廈門至北京大件物流運輸送貨到達以下地點：東城區、西城區、崇文區、宣武區、朝陽區、豐臺區、石景山區、海淀區、門頭溝區、房山區、通州區、順義區、昌平區、大興區、懷柔區、平谷區、密云縣、延慶縣。
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業務涵蓋：各類型機械設備、電力設備、家電、電子、建材、家具、食品、制藥、化工、日用品、紡織、高科技產品等。
時代的發展在升級著商業的每一個環節。改變著世界的每一個角落，有人說，看一個國家的經濟好不好。就看他高速公路上跑的貨車多不多，如果單憑這一點來看。中國的物流還遠遠不夠，因為每到過年過節。高速公路上的小轎車的數量足以把大貨車甩出十幾條街，于是，又有人開始說，互聯網和電子商務讓物流迎來了第二春，互聯網的進程之快，確實讓物流這個原本傳統的行業無所適從，不知不覺中好多人每天都在說著、議論著，你會突然發現，以前各種會議公司開始組織各種物流論壇，物流人開始在各種會議中疲于奔命，在一系列的滔滔不絕和頭腦風暴中迷失了自己也漸漸遠離了物流的本質。
1，物流應該走什么樣的信息化，很多人單純的理解，物流的信息化就是貨源信息和車源信息在互聯網上進行，其實。我們現在所看到的各種物流信息網還不如過去的小黑板。你抄我來。我抄你，信息海量的同時摻雜著80% 的垃圾信息。用戶把眼睛瞪瞎了找到幾條適合自己的，結果一打電話全是過時無效的，很顯然這不是我們需要的物流信息化，也有很大一部分人。把物流信息化理解成管理的信息化，花重金買了一整套軟件。結果幾乎沒人去用，要知道，任何人是沒有管理信息化的剛性需求的。人家手工開單。手工記賬有時候也覺得挺好啊，我們今天看到的APP也好。web也好。
看著很炫，其實有多少人在用呢。很多人犯了一個形而上學的邏輯錯誤，就好像開個飯店。我只要把地點選好，裝修的高大上就一定能火，近兩年誕生了一群物流平臺，物流APP。然而現實是。大多數的物流從業者，不是聽不懂，看不懂，而是壓根就不去看不去聽。你做的再好，說的再好，我壓根不給你機會。物流信息化首先應該注重節省成本，也就是讓用戶能夠省錢。在設計上要注重的核心并不是單純的信息對稱。你比如說干嘛要讓人家花去大部分時間坐在電腦前面，在海量的信息當中去費勁的找自己合適的呢，時間也是成本啊，節省時間也是省錢，另外，假如說你設計的讓用戶不再耗費時間去找信息了。
那么找到信息后打電話這是不是也是成本，能不能再進一步讓用戶快速找到信息并且不用打電話去聯系，省幾個電話費，還有，在信息化產品設計上能否實現電子化，將紙質回單和運單完全生成電子回單和電子運單，至少用戶省去了買紙的錢，也為環保做了貢獻，再比如在交易結算的時候能否更加即時和透明化，好多物流公司死在了墊資和周期很長的壓款上，物流信息化應該注重盈利渠道，也就是讓用戶能夠賺更多的錢，要有更多的客戶渠道去打通，司機能夠擺脫地域限制和不太正常又逐年枯竭的人脈資源限制，不用請客吃飯。不用送禮找關系，不用受制于潛規則就能夠找到活干。能夠賺快錢。
賺機會成本很低的錢，信息化的核心是交付，而不是文本信息，讓交易變簡單。賺錢也就變簡單，所以在信息化產品設計的時候，重點應該放在交付上，任何用戶都不會拒絕透明、即時、公平的生意模式的，信息化要解決的根本就是幫助用戶把資源售賣出去，物流公司的線路不再是單純的信息，而轉變成了商品，物流園區也不再是單純軟件管理自己的園區，而是能夠實現后臺管理的同時，在前臺進行售賣，比如倉庫資源、停車場資源、叉車托盤資源、園區內的賓館資源以及商鋪資源，不要再只是單純的信息，而是直接用交易方式進行下單交付，2。你真的了解物流人嗎，物流人常年以來。
都在忙碌著。其實辛苦的同時也保守住了那份平靜和相對的安逸，他們有一個自己的世界，不希望被打破，甚至對外界都懷有排斥心理，大多數物流人都經歷過賺錢的好時候，然而隨著油價的上漲。人工工資的上漲，行政部門的處罰、電商的蠻橫等等。他們越來越沒有發言權。越來越弱勢，作為社會中的弱勢群體。保守、閉塞、頑固這些都成為了一種本能。商業模式的創新和互聯網的發展等外部環境，給物流人首先帶來的不是驚喜，而是不安，一句大實話。物流人不是不想折騰，而是怕折騰不起，在鋪天蓋地的新模式、新聯盟等等的宣傳之下，打破了物流人原本的那種平靜，憂慮不安是當下物流人真實的心里寫照。
我個人有不下30個物流行業的微信群，每天都是各種議論和討論。聊天的成分相對多一些，更別提今天這個高峰論壇，明天那個高峰集會，其實微信群也好，高峰會也好。仔細看看參與者有幾個是在一線干物流的。大多數都是跨界的、投資物流的大老板、賣車的、政府領導、專家等等等等，越是這樣其實越是隔離了物流真正的聲音，有多少會議組織者真正去邀請那些沒有名片、沒有名頭的人來參加會議了，又有多少人去耐心聽聽他們的聲音了，當然這些一線物流人也沒有時間去參加各種會，更沒有錢，當微信群少了。會議少了，聊天的少了。我想物流也就真正的好了。我承認一個行業的升級的確需要人的思維去跨界。
但這不等于必須要有一群跨界的人，圣經里有一個故事：上帝看到一群小鳥沒有食物吃，于是把自己變成一只小鳥。帶著這些小鳥去找到了食物。后來有人問上帝，你為什么不把自己變成人給小鳥分點食物呢，上帝說如果我變成人，那么小鳥都就嚇跑了，這個故事告訴我們一個很簡單的道理。立志去改變別人，首先得改變對自己。也就是要讓自己真正的成為別人，這兩年多來，我幾乎沒有參加過一次會議。每個月我都要去見十幾個一線搬貨和跑運輸的司機還有物流小老板，他們的聲音鏗鏘有力，每一句都收藏在我的腦海中：你有貨嗎，你能給我帶來客戶嗎。你能夠讓我賺錢嗎
科技、信息、搬運分揀設備能改變專線現狀，李老板。他們能幫我收到貨嗎，貨損貨差的控制可以用巴槍掃描，上巴槍得一堆錢，拖慢裝卸節奏，公司一年丟貨竄貨就賠二萬，你別說了，這些話有一個共同點，就是很實惠也很速食， 物流人真正需要的不是大餐，而是快餐。你做任何模式創新也好，聯盟也罷，不要跟物流人說大，只要能夠解決他們眼前最實際的問題，他們就會認可。模式講多了，未來講多了，物流人只能在憂慮不安的基礎上再增加了一份迷茫的負擔。3，物流應該如何借勢互聯網。互聯網發展到今天，或許代表了一個時代，物流這個傳統領域如何能夠借勢是一個很大的問題。
首先，互聯網的確是一把雙刃劍，我們看到了他給我們生活帶來的利好。也看到了一些人利用互聯網為非作歹，好多行業成業互聯網，敗也互聯網。然而我個人認為，我們需要有一份自信去擁抱和接受互聯網，而不是一味的排斥，只要自己足夠強大和自信。何必懼怕，互聯網是一個打開地域限制的突破口，把自己的物流生意放到互聯網上，增加一條推廣和買賣的渠道何樂而不為。其次，互聯網的本質是自由、平等、分享。好多人擔心信息的隱私，其實今天來說，我們都毫無隱私。你用的手機數據都盡在云端，再者我們說信息如何才能產生價值，只有交換和分享才能產生價值，比如你的姓名、年齡、人生經歷等都可以說是隱私。
但是如果你想交友、戀愛就必須與人分享和交換啊，如此才能產生人脈和婚姻的價值，除非你與世隔絕。不愿意分享和交換，那么在自己的世界里對任何人都不會有任何價值，第三，互聯網是最能滿足速食主義者的需求的。互聯網是最快的工具，任何的交易都會保證即時。你不再擔心壓款和周期很長的墊資。你也不再擔心為一個客戶。去談半年多，高效的互聯網是物流應該考慮和借鑒的，第四。互聯網的快捷讓物流生意減少了很多中間環節，成本大大節省，物流可以借助互聯網無紙化、自動化。人工成本減少，效率的提高每一樣都是在幫助物流省錢，你甚至都可以利用互聯網讓運單再次轉變成訂單。
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